同乐城TLC-为什么它是不公平的说,汉密尔顿只赢了车,因为

根据同乐城TLC 报道,它的日子就像周日的一级方程式赛车场的其余部分必须意识到他们反对什么。这很容易假装汉密尔顿的成功仅仅是其对电网的最快的车的结果,但如果你花时间去分析他的西班牙大奖赛的胜利,你会发现一个运动员在最高水平的工作。

当时西班牙F1代的冠军争夺战结束了吗?

一看汉密尔顿在西班牙和为什么马克斯·维斯塔潘的预期挑战从未指挥的胜利。
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的一个核心原因,汉密尔顿的成功是他力求完美的渴望。即使在一个赛季,他有最好的赛车,他每周挑战自己从中提取更多的性能。在测量到一千年运动DTH秒,这几乎是不可能达到真正的完美,但上周日,他来到尽可能接近人的角度可能。

“我们都尽量完美,它并不总是很容易提供这样的,但今天,我在车上,我欣喜若狂,当我跨线来了,”他说。 “我并没有意识到这是最后一圈,我还是会在我的脑海里,我就像对,我不知道,我会坚持下去的眼罩马。

“但对我来说,这是在那里。在我开车怎么而言,真正交付,我想今天是一些最好的权利在那里,我已经亲身感受到我这样做对我来说是超级兴奋。“

事实上,汉密尔顿仍然在他的第88场大奖赛胜利的一天找到了新的性能水平是什么样的标记他作为一个最伟大的运动员还活着。但是,试图当他似乎是没有什么比一个星期天驱动器是很难传达到看世界。随着一级方程式总有那些观看和参与拍照,因为这项运动的性质之间支队的水平,这是不可能真正认识到所涉及的技能。

汉密尔顿现在是从匹配迈克尔·舒马赫的三场比赛的客场91胜的纪录。 克莱夫·梅森 – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

挑战极限

地球上的人们很少有经历是什么样子驾驶一级方程式赛车,让对他们的一个能力的极限单独行动。在180英里每小时有我对你的身体重心作用的五倍力的感觉难以想象的对我们大多数人,但汉密尔顿做到了通过加泰罗尼亚赛道的第3回合66次在周日。更重要的是,他做到了,同时监测每个轮胎的表面上出现的四个挥发性的化学反应,以每分钟12000转的管理引擎纺纱性能和维护上的网格,马克斯·维斯塔潘的间隙他最积极的竞争对手之一

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他做过的一切完美,从本来50摄氏度的温度达到在特别热的西班牙盛夏驾驶舱支配自己的比赛,赢的策略。通过终点线,他为24秒。clear Vertsappen的红牛,从周五的练习奔驰的数据曾预测将是最快的赛车在66圈的比赛的。

同时,唯一的男人用同样的设备汉密尔顿,他的队友维尔特利·鲍达斯,做了一个缓慢的开始,从此一蹶不振,成品44秒漂泊 – 尽管差距由一晚进站取得较大确保他有足够新鲜的轮胎采取的报价从汉密尔顿的最快圈速点[ 123]

为了把它关闭,汉密尔顿说,他达到了“完美的区” – 似乎呼应他的英雄塞纳,谁偶尔谈到在车外的身体经验的报价。汉密尔顿淡化了比较与塞纳的更多的心灵体验,但还是挣扎来形容正是他觉得在比赛后的新闻发布会。

“对于今天不管是什么原因,我不知道,我不能完全查明原因,但今天我觉得我是最…这是像一个明确的区域,清晰,是我今天虽然我在开车,”他说。 “我敢肯定,我以前也有,但它并不总是……我甚至不知道如何真正地进入该区域。

”这是很难说有什么可以帮助你进入这个空间,但我当然会评估本周末和今天的感觉,但老实说,我觉得在车上太棒了。它是身体具有挑战性,但在没有提出任何错误,在圈在圈交付圈而言,我是一个完美的区域,这就是我的梦想是成为区域。“

问阐述一下经验在稍后的新闻发布会上,一旦他完成喜s的他的工程师介绍,汉密尔顿说:“这不是乱体的经验,我只是在我的最高形式,我会说我总是喜欢谈论试图将我们的最高自我,我们每个人都有的。无限容量,它只是觉得我是在一个较高的水平。

“我是能进入并留在该区域,我刚刚拿到了评价我是如何到达那里,因为它是在明显我有[过维斯塔潘]怎么我管理的轮胎的差距。我总是在谈论完美的比赛,那就是其中之一。“

汉密尔顿似乎已经上升到在 – 的挑战形成最大维斯塔潘丹Istitene – 通过Images式1 /式1

在 “完美区” 是有形的结果是汉密尔顿■要在维斯塔潘在比赛中随意延长他的领导能力。在开11圈时,他便以1.5秒的知道他会坑周围20圈,并希望确保轮胎将持续的距离。但是,一旦他开始变得对轮胎的感觉,赛车的表现,他在维斯塔潘延长了每圈他的带动下,离开了红牛在他的尘土。

通过维斯塔潘进站第20圈的时候,汉密尔顿的差距已经超过8.1s,给了他,他可以扩展自己的进站并把它作为货币给自己买一个较短的第二和第三进站缓冲区。基本上把毫无疑问比赛的结果,因为这将意味着汉密尔顿将总是在比维斯塔潘新鲜的轮胎运行,增加了他相当大的已有优势。

因此,在控制为哈密LTON,在一个点维斯塔潘不得不提醒他的坑壁专注于自己的比赛,而不是引线奔驰。当汉密尔顿从他的最后进站出现,在维斯塔潘的差距为10秒,但是汉密尔顿明智地度过了自己的货币,并且会带他到了比赛结束的轮胎,一组新的介质化合物,分别为九圈年轻比维斯塔潘的。

梅赛德斯最初希望把汉密尔顿软胎为16圈进站到终点,但尝试过前面在比赛中的两种化合物,汉密尔顿否决凹坑壁。它被证明是一个灵感的决定队友Bottas,谁切换到软胎两圈早,奋斗了性能汉密尔顿上缴维斯塔潘有10第二引线为24秒,他的介质by中的格子旗。

“当我们看到第一次进站,软胎进行得很顺利,”梅赛德斯车队老板托·沃尔夫解释说。 “我们可以延长进站,握在那里,这是合乎逻辑的选择走在柔软的最后剩余的15或20多圈,没有什么表示,该轮胎将不能执行。所以,这不是一个从球队的错误,相反,软是最快的轮胎。

“但刘易斯[使用介质复合]令人印象深刻,因为他固执地获得到媒体,呼叫他认为,媒体是他希望有轮胎,所以他做了这一呼吁。

“什么我真的很高兴的是开放式的对话和透明度,我们有司机和车队之间。这是不是就是明显。有团队中的司机做主。有团队,其中工程发号施令。但是,我们的组织内,我们能够倾听对方并拿出最好的决定。如果司机想要一个轮胎是不是真的影响了他的比赛,因为他有差距,无论如何,那么他应该得到的轮胎。“

锦标赛结束了吗?

汉密尔顿与他的西班牙大奖赛的胜利奖杯庆祝马里奥壬子 – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

这是汉密尔顿的第四六胜利比赛,看见他在车手积分榜上以37分以上维斯塔潘扩大了领先优势。就在本周早些时候,红牛跑赢奔驰在银石,但是那场比赛的情况是不寻常的,在西班牙有证据表明,世界冠军已经在周末异常吸取了教训。

梅赛德斯经历了在银石较软的化合物轮胎在西班牙不存在的弱点。他们被较硬的化合物,较低的最小轮胎压力并有助于防止他们在银石经历了橡胶的起泡打赛道表面帮助,但不仅没有奔驰克服的问题,性能差红牛对其有利大幅摆动。

这使我们的结论是,如果还有与奔驰的弱点,它是如此的具体红牛不能指望依靠它来安装一个冠军发起挑战。

“我们有,这是什么使最引以为傲,克服似乎是一个问题是我们的致命弱点,那就是,在高温条件下红牛与马克斯·维斯塔潘只不过是更具竞争力的车,“沃尔夫赛后说,”在一个星期内,男生和女生在我们的工厂车辆动力学及仿真,以及航空和其他所有的工程师们参与的赛道,已经克服了这个问题。

“于是又来了,赛道温度为50摄氏度,用另一种沥青,但尽管如此,在相同的环境,相同条件对于轮胎,我们能够赢得比赛以可控的方式。这表明在组织中的力度和深度。“

”很显然,我们并没有在比赛中,”他说。 “我不付出太多注意他们,我们只需要专注于自己。

”就像我在比赛中也说,我们只是focuS于自己,而不是试图在别人看太多了,他们说什么,或者他们这样做,因为在这一天结束时,你不能控制反正,所以我们只需要专注于自己的东西,尽量提高,尽量一个位更具有竞争力,而不是仅仅依赖于软的化合物或什么的,用起泡。

“我们只需要找到在汽车和发动机更具有竞争力多一点的表现。”

即使维斯塔潘有更快的车,对像汉密尔顿竞争对手冠军检修了37分的领先优势将是一个很大的要求。但作为F1进入一系列电路,其应该发挥的奔驰的强项,它开始变得时,没有如果,汉密尔顿保证他的第七个世界冠军头衔,并匹配迈克尔·舒马赫的纪录的问题。

一个冠军有额外的意义

汉密尔顿分在西班牙大奖赛的胜利固定后他的头盔的黑色物质生活贴纸。 丹Istitene – 通过盖蒂图片公式1 /公式1

当他走上讲台下爬上了他的车出来,汉密尔顿指出,黑生命物质符号,他已在每一轮今年进行了他的头盔上。他一直在一级方程式的反种族主义消息的领先的语音,并强调使用这项运动的平台,继续有关于这个问题的对话的重要性。

随着赛前反种族主义的消息现在的一部分F1的比赛周末例行 – 汉密尔顿的东西了之后的一系列尴尬的努力,推动 – 世界冠军被确定为美国Ë他的成功让这件事在每个人心中的前面。

“这仍然是一个问题,”他赛后说。 “有在世界各地这么多的问题,但现在那是后话,我非常专注于继续推动多元化。

”我们正在采取一个立场,当我们开始比赛,但它是现在几乎流于形式。继续推动是很重要的。

“目前还有很多企业,很多企业在这里,还没有举行自己的责任。而且那里的世界里,有很多都没有谁的人,所以我们要继续推动。

“在美国,例如,仍然有大量的警察只是生活,即使他们杀了人,一个无辜的个人正常的生活。因此,许多人都没有受到公正冰,我们必须继续为这场斗争。“

这是一个已经深深的打动那些谁与他密切合作。未来每个种族的,奔驰的力学是少数坑船员是乘坐膝盖中的消息随着13个驱动器,表现出对球队也选择了把前和今年白银改变其汽车的颜色为黑色中心相关的问题与汉密尔顿的统一。

沃尔夫,谁具有特别汉密尔顿密切的关系,称赞他的司机的决心和越野的轨道。

“刘易斯一直是他最好时,他转战逆境,”沃尔夫周日的比赛后说,“我觉得黑生命物质运动接近他的心脏,并在动机方面,它有一定的帮助。

“但我认为,你知道我有送花儿给人据说,让我印象深刻,他是如何发展,每一个赛季,他最好在自己的个性方面和作为一名车手,那就是在某种程度上确实鼓舞人心,作为一个中期的30岁,他能表演我们如何可以作为个性发展。

“你怎么能提高你的游戏,你怎么能有赛车以外的利益,实际上会让你更坚强。一个非常,非常好的人。”

[ 123]星期到周的改善并没有失去上维斯塔潘,无论是

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